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嘉兴四大高铁站(图)

2010-10-12 09:37:44 来源: 火车网 火车票预订

  当沪杭高铁试运行以416.6公里的时速刷新世界纪录,嘉兴这座城市沸腾了,高铁时代真的来了。连日来,本报记者兵分几路,走访嘉兴境内的4个高铁站,记录下它们的面貌,并采写了各地“对接”高铁站的举措,让市民一睹为快。

  嘉兴南站:人性化的“中央车站”

  自从沪杭高铁嘉兴南站在南湖区余新镇黎明村打下第一个桩基开始,这个原本名不见经传的小村吸引了世人的目光。

  嘉兴南站是沪杭高铁的中间站点,也是沿线7站中“身材”最大的一站。记者近日再访嘉兴南站,看到车站建设已基本完成,目前正在进行清理和收尾工作,200多名工人正在为站外的综合交通枢纽夜以继日地施工。这是一座结合了江南特色与现代风格的车站,外有白墙黑瓦,内有人性化设计。

  嘉兴南站的站房面积有7.5万多平方米,走进宽敞明亮的候车大厅,丝毫感觉不到传统火车站的拥挤。记者来到二楼候车厅,透过落地玻璃窗,站台上的情景一目了然,一楼连接的是1站台,从二楼候车厅出去过天桥可到2站台至6站台。记者看到,站台与通道之间有升降式电梯和手扶式电梯连接,而且设置了盲道,乘客上进下出,从负一楼的北侧出站,即是一个19367平方米的大型停车场,届时可以搭乘出租车或公交车。

  为了方便旅客,南站总共设了11座手扶电梯和4座垂直电梯。车站票务系统包括3大部分,有17个人工售票窗口、10台自动售票机、21台自动检票机,与地铁站相似,旅客可以通过动态电子显示屏、广播等服务系统得到候车信息。

  海宁西站:高峰期每小时送客800人次

  距离海宁市区约25公里的海宁西站,采用徽派建筑风格,青瓦白墙,古朴典雅,客运用房建筑面积近5000平方米,建筑总面积约1.7万平方米,车站设有2个站台,侧边设有深8米的旅客进出站地下通道1个,高峰期每小时发送量预计800人次。

  昨天下午,记者在现场看到,虽然目前海宁西站的四周还是农田,比较偏僻,但精巧崭新的站内环境已别有洞天。设在站房中央的候车大厅非常温馨,商业服务、管理用房、设备用房、公共卫生间等分设在候车厅两侧。

  设在站房西侧的售票厅,共有9个售票窗口,其中1个窗口柜台比其他8个要低,这是残疾人专用窗口。站房的东侧,设置了出站厅。厅外广场上,设置了出租车站和公交车站。

  据介绍,海宁西站客运站房总投资7000多万元,于去年11月9日进场施工,目前主体建设已经完工。而作为海宁西站配套工程的站前广场,其主广场长368米、宽180米,包括步行广场、地面道路、大型车停车场(停车位33个)、社会停车场(停车位138个)、出租车停车场、公交车停车场、绿化场地等。

  海宁市交通局有关负责人表示,连接长安镇与余杭临平的人民大道(长安—许村段)已动工,预计明年年底前通车;海宁市运管部门已计划开通长安—高铁海宁西站、盐仓—高铁海宁西站两路班车,具体班次和时间还在制定中。

  嘉善南站:与新城区的风格相一致

  嘉善南站选址大云镇江家村,按一般中间站设计,站场设置了基本站台和中间站台各一座,站房总建筑面积为4998平方米,预计客流高峰时每小时发送量为700人次。

  嘉善南站站房立面造型简洁大方,主要为玻璃和石材相结合。而站房主体部分的屋面采用空间桁架结构覆以铝镁锰金属板屋面,外形为倒方锥形状,色调则以灰色和白色为主。“最初的风格比较传统,没有给人眼前一亮的感觉,我们后来重新进行了设计。”沪杭客运专线嘉善段建设指挥部有关负责人告诉记者,目前的风格与新城区的风格相一致,也更具现代感,旅客可通过嘉善南站这个窗口更清晰地了解嘉善的发展。 如今的嘉善南站位置比较偏僻,此前与嘉善县城并没有公路连接,后来为了方便百姓出行,专门建设了一条快速通道,即嘉善南站与嘉善新客运中心连接的快速通道,东接善江公路,西接嘉善城西大道(嘉兴至嘉善),向北与嘉善大道(沪杭高速连接线)连接,向南上跨沪杭高速公路后与大云—新埭公路连接,总里程11.641公里,整个工程将分两期建设。

  另外,记者从日前召开的嘉善城市公交线路调整意见征询会上获悉,根据目前的初步方案,嘉善将新增K108(高铁站—优家)、K109(高铁站—客运中心)、K110(高铁站—西城门—高铁站)3条公交线路,同时通过调整其他公交线路,今后可能有6条线路可直达嘉善南站,总共有34辆公交车。

  桐乡站:配套工程建设进入尾声

  粉墙黛瓦,灰白色调,现代与古朴结合。桐乡站设计时强调了这一标志性建筑与自然山水环境的融合。无论在室内大厅还是室外广场,这一形象特征都得以充分体现,形成桐乡站区别于其他站的独特气质。

  桐乡站位于高桥镇越丰村桐九公路附近,坐南朝北,车站站房北侧为站前人行广场,南为候车站台及铁路轨道。据介绍,该站站场主要分车站建筑和停车场两个部分,其中,车站建筑面积为5042平方米,由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。

  桐乡站距桐乡市区有近10公里的路程。目前,沪杭高铁桐乡站连接线已确定两个方案:方案一是从现在的沪杭高速公路高桥入口处到高铁站新建一条约2公里的等级公路;方案二是桐乡市区世纪大道向南,经南日集镇连接桐乡站。目前,第一个方案的等级公路已经修通。沪杭高铁通车后,桐乡市区将开通去桐乡站的公交车。

  桐乡站站前广场工程于2010年5月28日开工建设,占地112亩,投资3500万元,设有公交车停车场、出租车停车场、社会车辆停车场等多类停车场,停车泊位总数达到200个。为了方便市民出行,桐乡站停车区均设置在入口广场东西两侧,其中公交车与出租车的上下客点与站房靠近,体现公交优先的原则。


     
     
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