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郑西高铁不到3分钟可提速至200公里

2010-01-29 10:41:19 来源: 火车网 火车票预订

  昨日,试运行列车的司机周英本驾驶“和谐号”列车行驶在郑西铁路客运专线上 郑西高铁时速可达350公里,那么列车提速到底有多快?

  不到3分钟可提速至200公里

  西安铁路局机务段动车车间主任李伟解释说,列车时速从0至200公里,提速只需两三分钟。等冲到时速270公里的时候,提速开始减缓,主要克服的是大气阻力,“车头的流线设计就是为了提速更快”。

  有人担心,列车这么高的速度,会不会像飞机一样,稍微碰上大鸟就会出故障?李伟介绍说,列车前窗玻璃的厚度比战斗机还厚,速度也没有飞机高,所以高速列车不害怕小型飞禽,但害怕碰上大型牲畜或车辆等。为解决这种问题,动车沿线全部采用2.7米高的防护网封闭,铁路警察也会定时巡视保障沿线安全。

  从最早的蒸汽机,到内燃机、电气机车,列车最高速度也越来越快:从最早的50-60公里,到80公里,再到动车的140-160公里,再到高铁的350公里。

  与普通人想象的不同,现在的高铁驾驶室(1、8号车厢)不带动力,动力由2-7号车厢提供。

  驾驶动车不用看地面信号

  “驾驶动车不用再看地面信号了。”据动车司机孟庆辉介绍,驾驶普通火车经常要依靠地面的红绿信号灯,而动车有车载和地面两套系统联系,操纵程序更加现代化、程序化,利用先进的无线电技术来指挥。西安铁路局机务段动车车间主任李伟说,列车控制的人为因素越来越少,使安全性得到了保证。“启动要平稳,停车要准确。”孟庆辉说,这是他们的主要培训内容,要求动车司机停车位置前后不能过10厘米,机车停稳后车门要刚好对着旅客上车的位置。

  据了解,普通列车车门由乘务员使用钥匙打开,而高铁列车车门则由列车司机控制。列车到站后,由乘务员用对讲机联络司机,再由司机控制车门。

  列车返回要调整座位方向

  由于背向列车行驶方向坐的旅客较易晕车,在座位的设置上,动车座位不再是面对面。郑西高铁列车上所有的座位都与列车行驶方向同向。当列车到站返回改变行驶方向时,由保洁和乘务员来调整座位方向,“脚一踩,一两秒钟就转过来了”。乘务员介绍说,动车的座位空间比飞机的商务舱座位空间大。

  餐车上不再配做菜师傅

  高铁动车与普通车厢不同的是,餐车上不再配做菜师傅,也不需要买菜做饭,而是和航空饮食一样,都是带上去的半成品简餐,直接用微波炉加热,就像我们在飞机上享受的简餐、饮料、咖啡等等。 餐饮手推车也不像普通火车上的,摆着满满的饮料、方便面或者米饭等,而是像飞机上的手推餐车一样,外形上更加美观整洁。

  性能 动车可自调车体平衡全封闭车厢禁止吸烟 据专家介绍,动车组能自动调节车辆运行中的平衡,过大弯或线路颠簸时,乘客几乎不会感觉到晃动和眩晕。

  积雪超出轨道80毫米,仍然可以安全运行。遭遇六七级大风,列车仍可保持设计时速。大雾或沙尘天气,机车完全有能力控制车距,防止列车追尾。

  动车组安装有一套列车自动保护系统,用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标,如果某项安全指标超标,系统将即时作出相应措施。如果一节车厢起火,防火门会立即启动,10分钟内火势不会殃及相邻车厢。

  动车组列车全封闭式车厢禁止吸烟,即使在车厢连接处或洗手间吸烟,当烟达到一定浓度时,列车监控系统会报警甚至引发设备故障。去年12月29日下午3时许,广州北至武汉的CRH2型G1048次列车,因旅客在列车内吸烟引发控制系统故障,导致列车晚点近3个小时。


     
     
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