铁路资讯
首页 铁路资讯详情

抢运伤员:列车传递大爱

2008-06-19 12:52:42 来源: 火车网 火车票预订

  这是一个触碰13亿国民内心的镜头:一双双托举担架的手,将伤员从车窗上送进停在站台上的列车。历史将定格这样的画卷:整个国家紧急运转,铁路大动脉开启生命之窗,生命在传递中延续。

  2008年5月12日14时28分,四川汶川发生特大地震。同胞的生命面临惨烈灾难,集中华民族全力的紧急大救援也即刻展开。救援中,这个国家开始了一场史无前例的伤员大转移,创造着生命的奇迹。

  铁路责无旁贷!所有运输力量集结,以最快速度调集上百列“救”字头专列随时待命出发。大动脉,此刻承载着生命最强韧的搏动。

  史无前例的大转移

  灾情就是命令,时间就是生命。这场新中国成立以来最大的地震灾难发生后,胡锦涛立即作出重要指示:“尽快抢救伤员,确保灾区人民群众生命安全。”震后两小时,***总理赶赴地震灾区。

  时间分秒流逝,一个个生命从废墟里救出,越来越多的受伤群众住进医院、帐篷。成都、德阳、绵阳、广元等地,医院伤员爆满、医疗资源紧缺、医务人员超负荷运转。

  5月17日,党中心、国务院果断作出决策,及时将部分能够安全转移的伤员,送往外省市条件较好的医疗机构救治。

  一场史无前例的伤员大转移,由此开启。

  “组织开行‘救’字头专列,专门用于转运地震灾区伤员;将已在成都集结待命的专运列车,迅速转入运行状态。”当天,铁道部党组紧急部署,迅速成立转运地震灾区伤员指挥部。

  在震区绵阳,铁道部部长刘志军发出强有力的“安全运输、优质服务、全力以赴、万无一失”16字号令,要求所有铁路参战人员,一切围绕伤员、一切为了伤员,将以人为本贯穿始终,从每一项计划到每一个方案,从每一趟专列到每一个伤员。

  当晚,铁道部转运地震灾区伤员指挥部在四川灾区一线召开了首次会议。在不断的余震中,指挥部研究部署,确定19日第一趟伤员转运专列开行方案,确定宝成线上绵阳、德阳、广元、江油、成都等五个车站为始发站。

  会议一直开到18日3时。会议明确:伤员转运列车一律使用25G空调优质列车,因为略宽的车体适合抬运担架;伤员转运列车须加挂餐车,餐车须配备冷冻冷藏设备,用于储备药物及餐料;承担运输任务的各客运站段必须选用受过救护和心理培训的乘务员……

  争分夺秒,此时离首趟“救”字头专列开车时间仅有30余个小时。

  18日8时,在指挥部和成都铁路局干部职工连夜奋战下,首趟伤员转运专列实施方案、车辆车底、乘务人员、安全保卫、卫生防疫、餐饮供给、青年志愿者等各项预备工作全部到位。首趟“救”字专列连夜进行编组,早上已停在成都编组站待命。

  与此同时,大规模的列车集结在铁道部领导下迅速展开。从南昌到上海,从昆明到郑州,从北京到沈阳,各个铁路局从不同方向紧急弛援灾区。100辆客车迅速调集入川!上千名客运乘务员、青年志愿者、铁路公安人员紧急行动!集中统一指挥和全路一盘棋的优势,此时得到充分发挥。

  19日10时20分,首趟转送伤员的专列载着208名伤员从绵阳站发出。这是一趟非凡的列车,被人们喻为“生命快车”。它承载着全国各族人民的重托,寄托着灾区父老乡亲的希望,肩负着抚平地震伤痛的神圣使命。

  将爱传递,让生命延续。铁路大规模转运地震灾区伤员的序幕拉开。

  19日21时,郑州铁路局首趟“救”字头专列驶出郑州站,该列车编组18节车厢,配备60名经全国红十字会培训合格、持“救助资格证”上岗的非凡列车员。

  20日,郑州、昆明、长沙、南昌等地支援成都转运伤员的临时客车抵达目的地,南宁、沈阳等铁路局支援的列车已经出发,正在驶向成都铁路局。

  21日,北京西站开出一列客车赴地震灾区转运伤员。此外,上海、乌鲁木齐、呼和浩特等铁路局也分别整备了一列客车,随时预备出发。

  为了方便灾区伤员乘车,“救”字头专列进行了全部改造:所有的车厢,都将中铺全部吊起,只用下铺;在上铺安装挂钩,悬挂吊瓶;在每一个铺位张贴温馨提示卡,登记伤员伤情信息;行李车改造成临时救护病房,应对途中伤员病情突发变化。

  “绝不让一名灾区伤员在列车上出现危险!”这是铁路人共同心声。在调集车辆的同时,根据转运伤员的非凡需要,转运列车的环境和医疗配备相当于二级医院水平,每节车厢由原来的1名乘务员增加到4名,且全是经过红十字医疗和心理培训的人员,方便在途中照顾伤员。

  5月19日至31日,铁道部从地震重灾区广元、江油、绵阳、德阳、成都5个车站,向北京、天津、重庆、河北、河南、湖北、湖南、江苏、浙江、陕西、山西、贵州、云南、福建等14个省市开行伤员转运专列19列,紧急转运伤员5011人、陪护家属4863人、医护人员1943人。截至5月31日,四川地震灾区累计向全国20个省区市的340多家医院转送地震伤员10015人。

  开启生命之窗

  5月19日,有这样一个画面,定格在中国人记忆里。电视镜头里,一个个躺在担架上的伤员,被一双双有力的手从车窗送进车厢。

  为实现救护车和列车“无缝”连接,铁路部门卸下列车车窗玻璃,由医护人员和青年志愿者将伤员从车窗直接抬进车厢,最大限度减轻了伤员痛苦。伤员上下列车的这扇窗,被人们称为“生命之窗”。

  36岁的朱玉梅在地震中右肋骨骨折,腰椎骨折,骨盆骨折。她上车前原本最担心的“折腾”,却没有出现。“我都做好了心理预备,结果我还没感觉到啥,人就平稳地躺在火车上了。”

  她也许不知道,“救”字头专列发车前,为了尽量减少伤员在上下车过程中的痛苦,铁路职工亲自“扮演”伤员躺在担架上,由同伴抬着上下车,找到最合理的动作要领。

  在转运伤员预演中,工作人员发现,从正常车门上下运送一位伤员需要18分钟,不仅耗费时间,还会增加伤者的痛苦。

  “这样不行!”铁道部劳卫司副司长韩树荣当即作出判定,对于伤员来说,18分钟太漫长,必须要想出更好、更快的方式。作为此次转运地震灾区伤员指挥部副指挥长,她5月17日飞抵灾区后,始终在现场指挥。

  从车窗直接运送伤员上车可能是最快的方式。“但是,火车的车窗是从来不会拆的,尤其是空调车的车窗,因为怕影响它的寿命和使用效果。”韩树荣告诉记者,“当时一心就是想着伤员,一切就是为了伤员,最后还是决定拆车窗。”

  然而,正常情况下,拆装一个空调车车窗要1小时40分钟,时间仍是很长。于是,成都铁路局伤员转运处的16名工作人员连夜演练,一次一次地试每一个动作。经过一夜的研究和演练,拆装一个车窗最快的仅需几分钟。   随即,这几个工作人员熟练的技术动作被拍成录像,迅速传到各铁路局,以确保列车抵达时,能够以最快速度拆下车窗玻璃。

  5月24日12时05分,从绵阳开往汉口的“救”12次专列到达终点站。刚一停稳,接人的第一梯队———武昌客车车辆段85名党员干部职工立即行动。他们拿出工具,在短短5分钟内,迅速卸下了15节车厢的63块车窗玻璃,为将伤员从车窗用担架抬出赢得了时间。

  大规模转运伤员路途长、时限紧,涉及部门多、跨区域治理,且伤员分布医院广、伤情重、难以行走,这对于应急组织是一个极大的考验,更需要现场强有力的指挥。从5月19日首趟伤员转运专列开行以来,为进一步规范转运地震灾区伤员工作,铁道部针对在不同城市的转运地震灾区伤员任务,制定了《铁道部转运地震灾区伤员指挥部组织机构图》和《铁路转运震灾伤员流程图》,让指挥部成员都把握工作程序和流程,都能独立作战。

  灾区伤员转运涉及路地众多部门,任何环节的失误或疏漏都将影响到专列安全开行,甚至伤害到病员健康和家属情感。在一切为了灾区人民的共同理念下,铁路部门坚持每趟专列开行前,都与地方政府沟通协商,主动向他们讲述铁路运输尤其是安全治理的要求和注重环节,及时沟通伤员信息,有效组织救护车进站、伤员上车。

  “我们的指挥部就是背包指挥部,在绵阳发车,我们指挥部就在绵阳站前广场;在成都发车,指挥部又跑到成都站前的一个路口。”韩树荣说。

  没有始发时间的列车

  开行“救”字头专列,在中国铁路史上是第一次。在这场与时间赛跑的生命大接力中,“救”字头列车是一趟没有始发时间的列车。

  生命高于一切。“救”字头专列实行随开快行的运输组织方式,专列上完伤员即可开车,不受开点限制;各铁路局调度指挥优先放行,以最短的运行时间快速行驶、一站直达目的地。

  “在铁路历史上,从没有像现在这样,列车在出发前一天还不能确定始发地、不能确定发车时间,只知道终点站。”韩树荣说,“因为伤员要从四周各医院赶来,当地医院和接收医院还要进行交接。总之,一切是为了伤员救治考虑。”

  只要伤员需要,条件答应,伤员转运专列就会随时、随地出发,并保证安全抵达终点。

  5月22日,铁道部本来计划下午从绵阳出发转运伤员,但接到当地报告,受伤人员主要来自江油,从江油辗转到绵阳尚需5个小时左右,长途奔波轻易给伤员造成痛苦。接到报告后,铁道部伤员转运指挥部经请示并进行可行性研究后立即决定,列车始发站由绵阳站改为江油站。

  四川汶川大地震后,冒着连续发生的7000多次余震威胁,参加伤员转运的铁路职工,离开了自己的小家,毅然选择了离灾区更近的地方忘我地工作。他们心中只有一个信念,开行铁路生命快车,让伤员能够尽早地踏上康复之路。   一节车厢就是一间流动的病房,一趟专列就是一个治疗的空间。这一刻,列车员成了灾区伤员最亲的人。

  “这是地震之后吃到的最好吃的一顿饭,和妈妈做的味道一样。”“救”16次列车上一对父母双双遇难的兄弟说。

  5月26日,成都至杭州“救”22次列车上,1名脑外伤病人突发危象,列车紧急联系湖南卫生厅在娄底站停车上药。随车医生和列车工作人员迅速救治,终于成功拯救了这名伤员的生命。

  “救”12次列车7号车厢的龚悦是北川县一中高二年级的学生,被埋在垮塌的教学楼下17个小时后获救,左膝关节以下截肢。列车长陈宇文经常安慰鼓励她。双方还约定,龚悦明年参加完高考,陈宇文就领着她到江西观光旅游。

  一列列伤员专列开出的背后,凝聚了铁路职工的爱心和无私奉献的精神。为确保伤员专列的安全运行,铁路系统动员7436名干部职工投入转运工作,其中4817名青年志愿者抬送伤员,1359名客运职工承担中途乘降服务,924名民警负责转运疏导和治安维护,336名卫生防疫人员做好站车防疫……

  这些数据的背后,是全国各地民众心手相连、共同抗震救灾的真切写照。

  5月20日,中共中心政治局常委、中心贺国强亲临重庆北站,看望转运伤员、检查指导铁路工作,对铁路在较短时间内把200余名伤员送上救护车表示赞赏,对铁路系统密切配合地方政府及有关部门,全力做好抗震救灾伤员转运工作给予充分肯定。

  5月25日,中共中心政治局委员、国务院副总理、国务院抗震救灾总指挥部副总指挥回良玉到成都站,慰问灾区伤员、了解铁路转运伤员组织情况,现场实地观看了车辆人员的卸装车窗玻璃作业,高度赞扬了铁路不惜一切代价的果敢行为。

  此次转运地震灾区伤员的大救援行动,堪称对铁路系统的一次全面检查。中国铁路以世界救灾史上少有的迅捷、协调和高效,不负党和国家重托,不负人民期待,完成了抢救生命的壮举,也使中华民族的大爱在这片壮阔土地上传递、升华。


     
     
展开全文阅读

热门评论

微信搜索“火车之家”,关注火车网公众号