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我国铁路的提速进程

2009-12-02 15:15:27 来源: 火车网 火车票预订

  1994年1月沈大线首创120公里/时

  1994年12月广深准高速铁路建成,设计时速160公里,试验段时速为200公里。

  1996年4月京沪线南京-上海实现160公里时速。

  1996年7月北京-北戴河实现130公里时速。

  1997年全路开始大规模提速改造,列车运行速度大幅度提高。

  1998年10月三大干线(京广、京沪、京哈)最高运行时速达160公里。

  1999年1月28日,国产新型集装箱快运平车在京广线长沙至汨罗间进行提速试验,时速达140公里。

  1999年7月16日,京沪高速铁路桥梁生产基地在山东省临沂市动工兴建,该基地将为未来京沪高速铁路建设提供符合高速铁路标准的桥梁。

  1999年9月3日至11日,铁道部又在陇海铁路、兰新铁路全线进行了上下行提速牵引试验。陇海铁路最高试验时速达到155.5公里,兰新铁路最高试验时速达到165公里。试验列车在我国境内大陆桥上的运行时间比现图压缩了27小时30分。

  1999年5月26日由株洲电力机车厂研制的首台DDJ系列200km/h电动动力车(DDJ-001)在工厂顺利通过试运。这一新型电力机车的诞生,标志着我国电力机车向客运高速化又迈进了一步。

  1999年8月31日中国国内最先进的准高速(时速180公里)“两动九拖”双层空调列车,从南京浦镇车辆厂出厂。


     
     
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